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到2030年,欧洲投票支持减少40%的二氧化碳排放量

时间:2018-11-22 14:55

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欧洲议会议员也同意到2025年汽车和货车减少20%的二氧化碳排放量

极速赛车-欧盟委员会此前已经立法规定,到2021年必须减少30%。目标是制造商的车队平均值,计算出他们销售的所有车型。严格的目标将有效地让他们把重点放在电动汽车等零排放汽车上。

 

欧盟表示,这些目标可以通过电动汽车的加速提升来满足,二氧化碳排放量为50克/公里或更低的新车必须在2025年占销售额的20%,到2030年占35%。

 

到2030年,之前的车队平均目标为66克/公里受到汽车行业的广泛批评,并被欧洲汽车制造商协会(ACEA)描述为“当我们考虑到迄今为止欧洲交替动力车辆的低市场和零散市场渗透” 。

 

今天欧盟投票的报告员Miriam Dalli说:“到2030年实现欧洲议会对40%二氧化碳排放目标的支持绝非易事,我为取得的成功结果感到自豪。同样重要的是2025年的20%排放目标。

 

由于最近引入了更严格的WLTP排放测试程序,这些目标尤其具有挑战性,这意味着汽车公司不得不削减现实世界的排放量,以达到与旧的NEDC测试相同的车队平均值。

 

“这项立法不仅仅是减少有害排放和保护环境。它着眼于为制造商设定正确的激励措施;它鼓励对基础设施的投资;它为工人提出了一个公平的过渡。“

 

来自公路运输的二氧化碳 - 整个大陆唯一一个温室气体排放量上升的部门 - 是立法者特别关注的问题。道路上越来越多的汽车和公众对柴油的强烈抵制加剧了这种情况,汽油登记的比例上升导致二氧化碳排放量增加。

 

总共有389名环保会议员对239人投了赞成立法,这得到了ACEA的怀疑。 “我们仍然特别关注极为激进的二氧化碳减排目标以及欧洲议会议员支持的电池电动汽车的销售配额,”秘书长埃里克乔纳特说道,“今天的投票可能对整个汽车行业的工作产生非常不利的影响。价值链。

 

“我们无法保证我们有适当的支持框架来促进这种向电动汽车的突然过渡。没有必要的基础设施或激励措施,消费者不能被迫购买电动汽车。“

 

PSA集团老板卡洛斯塔瓦雷斯昨天在投票前的巴黎汽车展上发表讲话,批评了一些没有主要汽车生产基地的国家的欧洲议会议员。他觉得他们倾向于更加极端地设定二氧化碳目标,因为他们不了解有行业保护的国家的问题。

 

塔瓦雷斯说:“我们社会思想的表面性存在问题,这些都是复杂的问题,需要非常精心设计的解决方案。”

 

塔瓦拉雷斯还呼吁欧盟任命一位“电池冠军”,以加快实现更多电动汽车的使用。 “所有汽车公司都同意我们必须继续减排,”他说。 “但这是一个多快的问题。

 

“我们必须在速度之间划清界限,以便我们从亚洲抽取所有电池供应,价格上涨,我们将一些人定价在市场之外,或者我们走得更慢,并在本地采购更多。如果我们也去我们失去了我们行业的竞争力。“

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