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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-12-04 10:41

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  F1赛车是天下上最腾贵、速率最速、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手聪敏与勇气的召集体,是贸易价格最高,魅力最大,最吸引人阅览的体育赛事。蕴涵了以氛围动力学为主,加上无线电通信、电气工程等天下上最先辈的技巧。许众新的科技都是正在F1上得以最初的实施的。

  今朝F1是赛车中的顶级赛事,终年的兼顾打算,每站角逐的赛事构造,车队使命,电视转播等各个方面都头头是道,可能说今朝的F1天下一经极度健康。

  就像寻常的门途驾驶相同,F1也须要驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事涌现喧赫的车手。一样一位车手要花8年的功夫从小型卡丁车(karting)慢慢晋级到F1,但实情上仅有极少数人或许有才干与机缘登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前独一一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在许众F1专家的眼中,车队总冠军的价格大于车手总冠军。计分方法是采用积分造,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。倘若角逐此时尚未落成2圈,车手不会获取积分,而且赛事干事有权央求修复赛车或者操纵备用车(借使该年礼貌答应操纵)从新发车。倘若角逐正在未达全面赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2,通过各站赛积聚计分,方可决出本年度车手及车队的天下冠军。若最终积分相似,则较量分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。借使依然相似,还要较量正赛最速圈速的众少、杆位的众少,终级的方法将通过抽签决策。目前获取车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外火线车道上有阻挡物,例如一辆撞坏的或者浮现打击的赛车。指点车手要小心驾驶。借使阻挡赛车停正在赛道一侧,或者阻挡物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。借使阻挡物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指点车手做好预备改观宗旨。借使赛道被彻底停顿,那么会摇动两面黄旗。浮现黄旗的时分不答应超车。借使一名车手没有不苛读取黄旗的新闻,而照旧以角逐速率开车来到赛道的变乱产生地段,那么这名车手将会受到厉峻的科罚,乃至会被废除角逐资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道火线途面有油,或者途面较滑,车手该当小心驾驶,直到信号旗收回为止。借使角逐官员摇荡该旌旗,代外着火线不远方有所谓的湿滑地带。

  当浮现白旗的时分,呈现火线有慢速行驶的车辆。这或者是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会和平车辆。当看到白旗的时分,车手该当小心驾驶,乃至该当适合减速。

  红旗呈现角逐或者试车因某种来因提前了结或暂停。红旗会正在通盘赛道各个身分同时出示,这个时分车手该当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否复兴角逐,何时复兴角逐。正式角逐中,赛程凌驾75%后出示红旗,则角逐了结,角逐最终收获以摇荡红旗前两圈的收获为准。

  蓝旗呈现后方有预备套圈的车辆正正在挨近,而且预备超车。被出示蓝旗的车手该当减速让行,需要时要让出赛车线。借使一名车手被出示摇荡蓝旗3个弯内还没或许实时为速车让出线途,这名车手或者受到科罚。

  借使车手的号码显示正在启航线,同时旁边有黑旗浮现,这呈现车手正在跑完这一圈之后须要向维修站报告。当一名车手由于角逐举动欠妥而须要对其举行视察,或者当车手正在角逐中犯规的时分,须要向车手出示黑旗。浮现该旌旗时,车手被废除角逐资历。

  借使车手的号码显示正在启航线,同时旁边有黑底红圈旗浮现,这呈现车手须要马上与检修站博得闭系。当角逐官员困惑车手的赛车保存刻板题目而须要检修的时分,会出示黑底红圈旌旗。

  当浮现是非方格旗的时分,呈现角逐或者实习赛了结了。这个时分全部车手都要返回检修车道或者聚会到启航区。从这里车手们须要将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里须要被检测以确保适应角逐的各项规章轨造。看待每次角逐的冠军,将会为他挥动是非方格旗;看待冠军之后的车手,是非方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次碰到气象转移时,都要重调校教赛车。极少预备使命可能遵照以往角逐地博得的体验,正在以前的赛季中记实的数据和揣测机模仿的结果,事先正在车队驻地举行,不管怎么调校都须要到赛道上磨练。调校赛车是一项技巧性使命,须要遵照赛道性格纠合车手驾驶气派来确定各项修立,同时须要车手和工程师之间优异的疏导。

  F1赛车全部的东西都是可能调解的:从宗旨盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏导,将发明的题目与用遥测技巧打印出的数据举行较量,有时车队会通过遥测体例反应的新闻直接正在赛道上对赛车举行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的妥洽景遇(亏损转向或太过转向),而且可能用改观拉杆长度的本事举行调解。雨天交好天的调解纷歧样:正在雨天,对抓地力和牵引力的央求更高,车队会采用最软的吊挂修立,最大的前后定风翼角度,同时须要操纵雨胎。为了消重氛围阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥气象时:离地间隙10毫米支配,减小前后定风翼角度,遵照赛道性格选用较硬的吊挂修立,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以普及刹车冷却成果,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  滋润气象:离地间隙比干燥气象时更高,同时调高前后定风翼尺寸,遵照赛道前提选取中性胎或者干胎,吊挂会方向更软的修立,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的修立。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车操纵的是碳纤维的刹车盘,有很高的使命温度范畴,最高时可能抵达1350度,因此须要强有力的冷却成果,可是碳纤维刹车盘自身的使命温度区间是正在600-1000度支配,因此选取适应的刹车冷却透风管尺寸詈骂常要紧的。

  一辆赛车从观点安排到创造落成须要25万小时的使命。顶级F1车队造造赛车经过中,须要分娩数目惊人的零件,例如宝马-威廉姆斯车队,正在12个月平分娩了大约20万个零件。F1赛车可能正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内抵达200公里/小时,F1赛车可能正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的造动机能,可能正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车间隔为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所须要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在角逐时代大约要换档2600次,宝马车队已经统计过正在大奖赛时代一台引擎大约要燃烧8百万次。角逐中,F1排气管处的温度可能抵达800℃,每次角逐了结后,F1赛车底盘须要拆开,并举行200众项实质的反省,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年头步用8缸的引擎,平常角逐阶段,百公里耗油量约正在60升支配。正在F1角逐时代,一名车手失落大约600卡途里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力抵达了挨近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记实,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出凌驾400km/h的极速,而且取得官方认证,2006年迈凯伦-驰骋赛车引擎冲破20000转……后出处于邦际汽联对赛车礼貌转换,现今F1赛车的极速受到了限度。

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