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熟悉却又陌生的国际竞争对手,AXCR韩国车队专访

时间:2018-09-17 12:17

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


北京赛车pk10Sun Chlorella AXCR亚洲越野拉力赛深度报导到了第三篇,若有持续观看的朋友应该记得上一篇「刁掐,也是赛车比赛中的一环」中谈到韩国队如何驰援台湾队的种种。而赛后趁上飞机前的半天时间,深度访谈韩国队中三位主要人物,总技师《 백 성 기 (白城基)》、正驾驶《 정 승 철 (郑承哲)》 、副驾驶《朴宰弘》,藉由三位韩国朋友的访谈中了解韩国赛车界目前的现况,而以下将以副驾第一人称为描述。

 

关于运动竞赛,只要谈到韩国,相信大伙都是牙痒痒,尤其棒球、跆拳道等等运动竞赛;不过似乎就没怎么听说过韩国赛车运动?! 

其实韩国不但有赛车,还拥有一座F1等级的世界级赛车场,并吸引全世界汽车品牌前往测试旗下车款于赛道上的成绩;这也间接说明为什么这几年来,韩国四大品牌国产汽车,能输出至全世界,开始广被接受,因为拥有国际级的赛道,可吸纳世界各品牌的车款优势并且密集交流,还能透过赛道不断提升国产品牌速度上的竞争力。

 

而这几年Hyundai现代汽车于WRC世界拉力锦标赛的表现有目共睹,频频打断欧洲品牌车款夺冠之路,分站冠军常常都是Hyundai车手站上颁奖台。


北京赛车pk10-熟悉却又陌生的国际竞争对手,AXCR韩国车队专访

虽然韩国车队在国际拉力赛似乎蒸蒸日上,但是韩国本土是否有拉力比赛?! 关于这个问题,当我问韩国团队每位成员时,都是以摇头为开场,接着马上手比出0的手势,一致皆说韩国0拉力比赛。

 

为什么拉力比赛在韩国这么吃不开,首先访问此次代表韩国队出赛的副驾《朴宰弘》,由他先来叙述韩国目前拉力比赛的景况。

 

Q: 听说你是第一次担任off road Rally的副驾,请问有什么感想?

A :比想像中的还要困难,跟场地赛差很远,也跟一般的拉力赛完全不一样,光是大会每天发的厚厚路书,就足以让我上了一堂震撼教育,当off load Rally副驾真的很吃力。而且初次参予Sun Chlorella AXCR比赛,心情上有点复杂,因为这次第一次参赛,且在韩国完全没有off road Rally这种比赛,以前曾经参加过High Speed Rally,可是跟这种是完全不一样的Rally,觉得很兴奋却又不知道是否还有下一次再来参赛的机会,因为我认为这是赛车运动中,非常具有挑战性的好比赛。

Q : 那跟场地赛比起来,你喜欢那一种赛车?

A :我比较喜欢拉力赛,虽然场地赛刺激,但是参予感没有这么高,虽然我身为副驾,工作就是把路书报好,可是拉力赛所有人团结一致的氛围,让我爱上了拉力赛。

Q : 这是你第一次当副驾,那之后会继续担任副驾?还是也想走向正驾之路?

A:当然想往正驾的目标去走,但我现在资历尚浅,我想在副驾的位置多学习,可以观摩到正驾的驾驶技术与应变,让日后成为正驾时也能有精彩表现。

Q : 为什么喜欢赛车?现在从事的工作又是什么?

A :原本我是做消费品行销企划工作的,因为太喜欢赛车,于是离开原来的工作,与赛道上认识的朋友一起合作经营机油、汽车配件工作,就是将兴趣当工作。

 

另外副驾他又补充了一些韩国Rally赛车现状,他表示韩国除了0越野拉力外,其实一般的拉力比赛也是趋近于零,因此若要参予拉力比赛最快的方式是去日本参加,而之前他们曾经组团去日本观摩与参赛,那经由这次的比赛,他也想除了日本、泰国外,也想参予更多国家的拉力比赛,希望有一日能到台湾参加拉力比赛。

 

此次韩国队的正驾《정승철(郑承哲)》,据韩国队员介绍,他在韩国是资深车手,且为全方位车手,举凡场地、耐久、争先、拉力、金卡纳都是一等一的好手,此次并非他第一次参加Sun Chlorella AXCR越野拉力赛,但却是睽违十年才再次参加,且我的正驾《沈佳颖》也认识这位车手,表示就是在十年前认识的,那经过这么多年才又再次参赛,那又有什么心得?

 

Q : 虽然你是全方位车手,但是近几年都是参予场地赛较多?为什么今年想要来参加越野拉力赛?

A :因为已经有10年没有跑越野拉力,都是以场地为主,除了韩国本土外,也有前进中国大陆比赛,其实已经没有什么乐趣了,但是还是想要继续赛车,所以又重回到越野拉力这一块,找回赛车乐趣,而且目前在韩国赛车界,大概也只有我在比越野拉力(笑),没有其他车手进攻这一块比赛。

Q : 虽然第一天车子就出状况,对于久违十年的越野拉力比赛,有什么感觉?

A :真的久违了,但比赛气氛还是一样高亢与欢乐,所以今年回到这个赛场觉得很开心。不过以往这几年场地赛都是开汽油车参赛,这次是我第一次开柴油车比赛,而且这台车是完全的新车-双龙汽车的皮卡车款Actyon Sports,在韩国时也没有机会跟场地可以试车,也不知道这样改装方式可不可行,就这样从韩国运来泰国直接下场比赛,虽然变速箱出了状况,可是也让我更知道这台比赛车未来调教的方向与需求,若明年有机会能再度挑战,相信一定可以更好。毕竟我10年前那一次的参赛获得冠军,赢得荣耀的那一刻我还记在心头,过了10年,很多老朋友更精进了,很多新朋友战斗力超强,但这也是激起我更想投入越野拉力赛事的决心。

Q : 既然比赛这么多年也是资深前辈车手,哪你什么时候喜欢赛车?从什么时候开始的?

A : (笑)从高中开始算是正式赛车,从摩托车开始;然后一路上就是有比赛就去参加,与其说是磨练不如说这就是我的兴趣,去比赛就是开心、放松的时刻。

Q : 赛车手不是你的职业吧?!那你目前是从事什么行业?!

A :我从事的行业还是与汽车相关,而且也从事很多年了,那最近跟志同道合的朋友共同创业,组建公司,以汽车改装为主,提供BMW、BENZ、AUDI、VW等等品牌车系提升性能服务。尤其在韩国本土,喜爱进口车的人其实有越来越多的倾向,能够引进相关部品,或是提供我参赛与车辆调教与团队的经验作为服务销售,是我之后在韩国车界确立下的事业目标。

Q : 不知道韩国的社会大众与政府对于赛车有什么看法?!韩国赛车界又是怎么样定位自己?!

A :应该这么说,有没有赛车运动这件事情,似乎对于社会大众无关痛痒,至于政府没有反对也没有支持,即便是大力支持韩国在地的汽车品牌工业,但是不会因为支持汽车工业就会支持赛车,所以我们这些车手,也只能靠自己去发展赛车运动,就像这次越野拉力赛,我们这些喜爱的朋友各自找小额赞助、出积蓄,抱着一颗靠自己决胜负的心前来参加。

不过另外,我也想从这些成员或是未来的成员中找出喜欢拉力赛的后进培养,因为确实有一群人是喜爱这样的赛车活动,但是苦无场地与经验,那在我能力范围所及,我希望提供我自己的参赛经验能够带领这些想加入的韩国年轻朋友,一同享受这样的赛车乐趣,也是我除了工作外,最想为韩国赛车界做的事情。

 

藉由正副驾的访谈,可以得知韩国赛车界某程度而言于台湾环境相类似,民间与政府并非支持也不鼓励也不禁绝,有种天生天养、随波逐流的情况,虽然0拉力比赛这件事情让正副驾与随行韩国队员天天都与我抱怨,韩国这方面好落伍好无趣,可是换一个角度而言,起码赛车跟飙车,韩国政府似乎比台湾政府懂得分辨。

 

那除了赛车外,韩国汽车改装与维修又是什么样的景况?! 此是我访问了韩国队的重心灵魂人物,就是总技师《백성기(白城基)》,藉由访问的机会来了解韩国维修与改装车界的样貌。

 

Q : 你是从什么时候投入汽车维修改装的?!

A :我从事这一行已经25年了,从17岁高中就学这一科,大学也是学汽修;然后25岁开车厂,一路走来就是只做这个,没做过其他事业。

Q : 想请问韩国维修店家、车厂,是偏向保养维修多还是改装较多?!

A :在韩国无论是保养维修或是改装,都是有分等级的,并且是执照制度;如果考上保养维修执照,那只能做保养维修,不能做改装,同理如果是考上改装执照,那就不能做保养维修;那我已经取得最高执照,所以无论是保养维修或是改装,我的车厂都能够进行营业。

Q : 那请问你的车厂是专攻韩国本土四大汽车品牌为主,还是不限车系,欧、美、日等车系也有吗?

A :我其实是不分品牌也不分车型,在我的车厂无论是跑车、房车、休旅、皮卡,我都能完成车主的需求;连赛车打造,也是我的车厂营业项目之一,这也是我认识正驾《 정 승 철 (郑承哲)》的原因之一。

Q : 打造赛车大概是从什么开始?为什么想要进入打造赛车这条路?!

A :其实我从20年前就开始做赛车工程,且都是以四驱车为主;虽然韩国几乎没有越野拉力赛事,不过因为我自己很爱越野,即使打造出来的车无法在韩国参予赛事,但是还是会藉由一些车主俱乐部越野活动,将车带出来展现实力,没人做不代表都不做,正因为我朝这方面去走,所以在四驱车辆改装上,我也投入了相当的精力,在市场上稍微占有一些位置。

Q : 为什么想要调教改装这台比赛车-双龙的Actyon Sports,来参加这次的Sun Chlorella AXCR越野拉力赛?!

A : 其实我的强项是底盘调整改装,而双龙这个品牌,本来就是以吉普车制造起家,所以就以打造这台Actyon Sports为起点,因为是全新的,我只能针对原厂底盘不足做改装,其他的配置,其实我也是参考台湾、日本、泰国对于皮卡比赛车的作法去改造;虽然这次比赛出师不利,但是这台车的改造,我自己还是给自己打80分的成绩,剩余的20分,就是出事的变速箱问题,这也是我学习不够的地方,也让我更有动力去研究如何调整改善。

 

Q : (笑)因为我参观了一下Actyon Sports内部,发现它是自排系统,请问日后会将它改成手排吗?

A : (笑)其实它本来是手排的,因为正驾《《 정 승 철 (郑承哲)》的要求,他喜欢舒舒服服的自排,我才把它改成自排(再度大笑),不过经过这次,正驾也发现还是得用手排去挑战越野拉力,所以回到韩国后,我会再把它改回手排的。

Q : 身为团队的总技师,尤其看到各国的维修团队后,对于有什么样的感想?

A :很羡慕日本TRD的厂队维修阵仗,阵容强大不说,工具、人员调度、效率都是世界级的水准,日后韩国本土如果有更多的赞助商愿意投入,我也希望能打造这样的团队出国比赛,这毕竟已经不是车手个人的荣誉,而是属于团队与国家技术的荣誉与肯定。

 

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